為何偷內(nèi)衣絲襪心理學(xué)總是被人們誤解？

文/若谷

壹直以來(lái)，學(xué)心理學(xué)的人都會(huì)面臨這樣的情境，人們會(huì)覺得心理學(xué)高大上，會(huì)覺得心理學(xué)就是心靈雞湯，會(huì)覺得心理學(xué)就是心理咨詢。這在很大程度上就是由媒體的影響所致。

用心理學(xué)專業(yè)的解釋，可以叫做知覺的可得性性偏差。恰恰是因?yàn)樾睦韺W(xué)在某種程度上和生活更加接近，而大眾愛看的壹些電視節(jié)目和電影的壹些話題會(huì)和心理學(xué)沾邊，非專業(yè)的人不會(huì)去看壹些科學(xué)報(bào)道，也沒有機(jī)會(huì)接觸到心理學(xué)專業(yè)的東西，日常生活中這些非常容易獲得的信息，使得人們對(duì)心理學(xué)的了解也僅限于此。

具體來(lái)講，人們由于受記憶力或知識(shí)的局限，現(xiàn)在進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策時(shí)大多利用自己熟悉的或能夠憑想象構(gòu)造而得到的信息，導(dǎo)致賦予那些易見的，容易記起的信息以過(guò)大的比重，但這只是應(yīng)該被利用的信息的壹部分，還有大量的其他的必須考慮的信息，他們對(duì)于正確評(píng)估和覺得同樣有著重要的影響，但人們的直覺推斷缺忽略了這些因素，卡尼曼與特維斯基（1974）把上述現(xiàn)象稱為可得性偏差。

比如人們往往傾向于大量關(guān)注熱門股票，從而在與媒體的接觸中做出其上漲概率較大的判斷。而事實(shí)往往相反，很多較少關(guān)注的股票的漲幅通常大于熱門股票的平均漲幅。再舉個(gè)通俗的例子，在交通工具中，飛機(jī)、火車、汽車哪壹種更危險(xiǎn)？很多的朋友下意識(shí)地說(shuō)飛機(jī)最危險(xiǎn)。據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì)1993～1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全22倍。相對(duì)于汽車和其它交通工具，飛機(jī)大概每飛行300萬(wàn)次才發(fā)生壹起故障，也就是說(shuō)，如果壹個(gè)乘客每天做壹次飛行，那他要不停的堅(jiān)持8200年才可能趕上壹次空難。事實(shí)上，在美國(guó)過(guò)去的60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個(gè)月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。所以，無(wú)論從交通工具本身、乘坐安全系數(shù)、駕駛員素質(zhì)、事故率、死亡人數(shù)等方面來(lái)看，飛機(jī)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車、火車等最安全的交通工具。

為什么相比而言其他學(xué)科沒有面臨這樣的尷尬呢？和生活離得很遠(yuǎn)的壹些學(xué)科，生活中人們幾乎不會(huì)有任何接觸，連了解都沒有，也就談不上誤解。

有人就說(shuō)偏見比無(wú)知更可怕，人們對(duì)于心理學(xué)狹隘化的了解使得心理學(xué)專業(yè)的人很尷尬。另外，心理學(xué)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間不過(guò)幾十年，也導(dǎo)致很多人不了解這個(gè)“新鮮”的學(xué)科。改變這種尷尬局面的辦法，也可以靠媒體來(lái)解決，比如辦壹檔心理學(xué)的科普節(jié)目，可以涉及認(rèn)知到應(yīng)用，和人們?nèi)粘Ｉ钕嚓P(guān)，又帶有科學(xué)意味的話題。還有壹個(gè)好消息，《心理學(xué)的十萬(wàn)個(gè)為什么》壹套叢書正在編寫中，相信它的出版發(fā)行也會(huì)讓人們更加了解心理學(xué)。