心理晴雨表[心理晴雨表填寫(xiě)例子]

一同來(lái)看看

地鐵司機(jī)心思“晴雨表”

每日甘肅網(wǎng)6月23日訊據(jù)蘭州晚報(bào)報(bào)導(dǎo) 飛行員、火車(chē)司機(jī)、地鐵司機(jī)等作業(yè)與公共安全嚴(yán)密相關(guān)，其重要性顯而易見(jiàn)。怎么看護(hù)特別職業(yè)從業(yè)人員的心思安全，進(jìn)行心思健康賦能，讓過(guò)硬的作業(yè)技能和強(qiáng)壯的心思素質(zhì)比翼齊飛，正逐漸成為業(yè)界注重的焦點(diǎn)。6月22日，蘭州市軌道交通有限公司展開(kāi)地鐵司機(jī)心思測(cè)驗(yàn)，1號(hào)線211名地鐵司機(jī)分批次承受測(cè)驗(yàn)。讓我們一同看看地鐵司機(jī)的心思“晴雨表”。

有必要注重地鐵司機(jī)心思健康

地鐵司機(jī)除了“三班倒”的作業(yè)時(shí)間，還要忍耐狹小空間內(nèi)的孤獨(dú)寂寞。地鐵駕馭艙面積在3平方米左右，烏黑的隧洞、發(fā)著幽幽黃光的照明燈，地道壁上錯(cuò)綜復(fù)雜的電線，還有下面的鐵軌，是他們?cè)隈{馭過(guò)程中所能見(jiàn)到的全部。因?yàn)樯硐狄卉?chē)乘客的安全，關(guān)于地鐵司機(jī)，運(yùn)營(yíng)部分有著極高的要求。他們需求時(shí)間堅(jiān)持警惕，隨時(shí)調(diào)查信號(hào)顯示屏和列車(chē)的作業(yè)狀況，假如產(chǎn)生突發(fā)狀況，需當(dāng)即進(jìn)行處置。

采訪中，記者注意到，雖然地鐵駕馭的自動(dòng)化程度極高，但是在整個(gè)駕馭過(guò)程中，司機(jī)需求依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)調(diào)度指令，回應(yīng)各種呼號(hào)。每到一個(gè)站點(diǎn)，司機(jī)要第一個(gè)下車(chē)，最終一個(gè)上車(chē)，確保到站?？康臅r(shí)間準(zhǔn)確到秒，一同確保乘客的上下車(chē)安全。

找尋心思“調(diào)理器”

蘭州市軌道交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，密閉單一的作業(yè)環(huán)境時(shí)間檢測(cè)著司機(jī)們的抗壓才能；長(zhǎng)時(shí)間一人的重復(fù)作業(yè)，使他們極易呈現(xiàn)種種心思問(wèn)題，然后帶來(lái)個(gè)別的心思張力及其形成的疲勞感和焦慮感。

正如天氣預(yù)報(bào)不是昂首看看天色就能張口說(shuō)出，看不見(jiàn)摸不著的心思問(wèn)題更需求進(jìn)行詳盡探究。本年蘭州市軌道交通有限公司發(fā)動(dòng)司機(jī)心思測(cè)驗(yàn)、司機(jī)心思引導(dǎo)作業(yè)，便是想要畫(huà)出一條心思“晴雨表”的改變軌道，從而找到調(diào)理地鐵司機(jī)心思狀況的辦法。“測(cè)驗(yàn)共分三個(gè)環(huán)節(jié)，面試、書(shū)面考試、網(wǎng)絡(luò)答題。單一環(huán)節(jié)測(cè)驗(yàn)的成果匯總到一同，通過(guò)剖析得出每一位司機(jī)現(xiàn)在的心思狀況，再依據(jù)心思評(píng)價(jià)陳述，采納相應(yīng)的心思引導(dǎo)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，“之所以這樣做，一方面是為了讓我們的職工輕松上崗，堅(jiān)持杰出的精神狀況，另一方面也是為了保證乘客、城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)的安全?！?/p>

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 杜志超 趙文瑞